Устройство автомобильной подвески

Подвеска – важнейшая составная часть автомобиля, она задает его габариты, особенности кузова и возможность установки определенного силового агрегата. Подвеска необходима для обеспечения упругой связи подрессорной массы и неподрессорной, подвеска распределяет нагрузку на подрессорную массу равномерно по всему автомобилю.

Самые важные элементы подвески следующие:

• упругие;
• демпфируемые;
• направляющие.

Подвеска (например, СС20 или SS20) сглаживает вибрации и шум, подавляет возникающие при движении по неровной дороге колебания. В основную группу комплекса подвески входят следующие элементы:

• буфера упругости (пружины, рессоры, торсионы);
• амортизаторы (однотрубные и двухтрубные, масляные, газомасляные и пневматические);
• распределительные детали (рычаги);
• штанга;
• крепежные детали.

Периодичность обслуживания подвески зависит от характера эксплуатации автомобиля, обычно достаточно проведения техобслуживания один раз в год, однако при появлении проседания автомобиля и необычных шумов необходима диагностика с заменой изношенных деталей. Обычно замене подлежат сайлентблоки, шаровые опоры и упругие элементы.

Одна из проблем при ремонте подвески – невозможность разборки вследствие коррозии крепежных деталей. С этой проблемой не сталкиваются на СТО, где используется электрический или пневматический инструмент. Да и сам процесс ремонта и обслуживания подвески на СТО менее затратен по времени, чем работа в условиях обычного гаража.